השיפור באספקת העיסה עולה בקנה אחד עם ביקוש חלש, בעוד סיכונים כמו אינפלציה, עלויות ייצור והמגפה ימשיכו לאתגר את שוק העיסה בשנת 2023. לפני מספר ימים שיתף פטריק קוואנה, כלכלן בכיר בחברת Fastmarkets, את עמדותיו, אשר הן לסיכום להלן.
פעילות מוגברת בסחר בעיסת: זמינות יבוא העיסה עלתה משמעותית בחודשים האחרונים, מה שמאפשר לחלק מהקונים לבנות מלאי לראשונה מאז אמצע 2020.
הקלה על דאגות לוגיסטיות: ההקלה בלוגיסטיקה של הובלה ימית היא מניע מרכזי לצמיחת היבוא כאשר הביקוש העולמי לסחורות מתקרר, עם שיפור בצפיפות בנמל והיצע צמוד של ספינות ומכולות. שרשראות האספקה שהיו הדוקות בשנתיים האחרונות נדחסות כעת, מה שמוביל להגדלת אספקת העיסה. תעריפי ההובלה, במיוחד תעריפי המכולות, ירדו משמעותית במהלך השנה האחרונה.
ביקוש חלש לעיסה: הביקוש לעיסה נחלש, כאשר גורמים עונתיים ומחזוריים מכבידים על הגלובלינייר ולוחצְרִיכָה.
הרחבת קיבולת בשנת 2023: בשנת 2023, שלושה פרויקטים גדולים להרחבת קיבולת עיסת עיסת יתחילו ברציפות, אשר יניעו את צמיחת ההיצע לפני גידול הביקוש, וסביבת השוק רופפת. כלומר, פרויקט ה-MAPA Arauco של צ'ילה אמור להתחיל בבנייה באמצע דצמבר 2022; מפעל גרינפילד BEK של UPM באורוגוואי צפוי להיות מוכנס לייצור עד סוף הרבעון הראשון של 2023; מפעל Kemi של Metsä Paperboard בפינלנד מתוכנן לצאת לייצור ברבעון השלישי של 2023.
מדיניות בקרת מגיפות של סין: עם אופטימיזציה מתמשכת של מדיניות מניעת המגיפות והבקרה של סין, היא עשויה לשפר את אמון הצרכנים ולהגדיל את המקומייםנייר וקרטוןביקוש, בעוד הזדמנויות יצוא חזקות אמורות לתמוך גם בצריכת עיסת השוק.
סיכון להפרעות עבודה: ככל שהאינפלציה ממשיכה להכביד על השכר הריאלי, הסיכון להפרעה מאורגנת בעבודה עולה. במקרה של שוק העיסה, הדבר עלול לגרום להפחתת הזמינות בין אם במישרין עקב שביתות במפעלי עיסת או בעקיפין עקב הפרעות בעבודה בנמלים ובמסילות ברזל. שניהם עלולים שוב לעכב את זרימת העיסה לשווקים העולמיים.
אינפלציית עלויות הייצור עשויה להמשיך לעלות: אינפלציית עלויות הייצור עבור יצרני העיסה נותרה בלחץ למרות תמחור העיסה לשיא ב-2022.
זמן פרסום: 17 באפריל 2023